Полуактивная подвеска

Основной характеристикой полуактивной подвески является то, что система может изменять коэффициент демпфирования, делая амортизатор жестче или мягче в зависимости от дорожных условий. Это регулировка достигается за счет попарного соединения электронного блока управления с четырьмя амортизаторами с непрерывно изменяемым (и регулируемым) коэффициентом демпфирования. Иногда, отдельно от обычной витой пружины, эти амортизаторы могут быть попарно соединены с различными устройствами самовыравнивания, а также с системами подвески типа Hydropneumatic, Hydrolastic,и Hydragas.

Ключевыми преимуществами полу-активной подвески являются:

А) Регулируемая езда, оптимизированная
для комфорта и управляемости
Б) Возможность выбора жесткости
подвески
В) Подвеска автоматически
подстраивается к дорожным условиям
Г) Размеры не отличаются от размеров
традиционных систем подвески.

Вид системы подвески Kinetic H2, оборудованной полу-активной Continuously Controlled Electronic Suspension

«Так выглядит Continuously Controlled Electronic Suspension system внутри автомобиля.»

Запись опубликована в рубрике О системе подвески автомобиля. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

1 комментарий: Полуактивная подвеска

  1. Coupeman говорит:

    На купешке Mercedes w124 спортлайн, тоже выбираются режимы жесткости! Это значит полуактивная подвеска?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

*

Anti-Spam Image