Пассивная подвеска

Под  названием «Пассивная подвеска» можно объединить практически все обыкновенные существующие или традиционные системы подвесок. Основной характеристикой этих систем является то, что если они установлены на автомобиле, то параметры такой подвески (жесткость, высота) не могут быть изменены каким-либо внешним воздействием. Все традиционные пружины и амортизаторы относятся к элементам пассивной подвески.


Так выглядит обычная пассивная подвеска

Подвеска с обратной связью
В настоящее время все подвески содержат обратную связь. Когда колесо автомобиля преодолевает бугор или яму на асфальте, изменение положения колеса приводит соответственно к сжатию или растяжению подвески. Повороты, торможения и набор скорости также заставляет подвеску двигаться и приводят к крену кузова, задиранию или прижиманию переда кузова. В эту группу мы можем включить все системы подвески, которые могут регулировать высоту положения кузова в соответствии с изменениями веса и аэродинамичекой нагрузки . Эта система может также реагировать на внутреннюю нагрузку, например, на крен кузова, и может противостоять ей. Примером пассивной подвески с обратной связью является система подвески Kinetic RSF, разработанная компанией Tenneco. Система имеет пассивную внутреннюю связь, которая способствует распределению нагрузки между колесами, а также устраняет связи между множеством конструктивных параметров и режимов, таких как межосевые шарнирные соединения и односторонняя жесткость при контроле крена кузова.

Запись опубликована в рубрике О системе подвески автомобиля. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

*

Anti-Spam Image