Двухцилиндровый (двухтрубный) гидравлический амортизатор

Подробнее про двухцилиндровый (двухтрубный) гидравлический амортизатор Амортизатор,  находится в цикле сжатия (компрессии), в это время небольшая часть масла из нижней части рабочего цилиндра перетекает сквозь поршень через подпружиненный впускной клапан. Оставшееся масло, объем которого  соответствующее объему штока поршня,  выдавливается через систему створок нижнего клапана и попадает в наружный резервуар (компенсационную камеру).

Скорость перемещения штока поршня и пропускная способность базового клапана определяют силу сопротивления, генерируемую амортизатором в цикле сжатия. Когда амортизатор находится в цикле расширения, впускной клапан поршня закрывается, и масло из верхней части рабочей камеры вынуждено проходить через систему клапанов поршня. Для компенсации объема штока поршня, который выходит из внутреннего цилиндра, масло перетекает из наружного резервуара через слегка подпружиненную створку базового клапана в нижнюю часть рабочей камеры, тем самым каждый раз обеспечивая заполнение внутреннего цилиндра маслом.

Запись опубликована в рубрике Амортизатор. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

*

Anti-Spam Image